為大家解答關(guān)于 新能源汽車龍頭概念股票一覽，針對“新能源汽車龍頭概念股票一覽”的話題，財都小生為你搜集了相關(guān)文章， 分別是這4家細分行業(yè)龍頭相信很多小伙伴還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！來看新能源汽車龍頭概念股票一覽咋回事。

下游的新能源汽車整車、零部件也好，上游的鋰礦也好，中游的鋰電池也好，都在今年的結(jié)構(gòu)性行情中大放異彩，可以說，得新能源車產(chǎn)業(yè)鏈，則抓到了這輪行情。

之所以，這個賽道如此火熱，根本原因在于，新能源汽車，目前是大勢所趨，正在由之前的概念，變?yōu)楝F(xiàn)實。

今天就來盤點一下，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈上的明星公司，都有哪些，

首先，先來看第一家，天齊鋰業(yè)，

天齊鋰業(yè)，是新能源車產(chǎn)業(yè)鏈中的鋰電池上游，

公司主營鋰精礦及鋰化工產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工和銷售。是鋰行業(yè)中產(chǎn)量和銷售規(guī)模最大的企業(yè)之一。

公司截至目前的股價是115.5元，總市值為1706億，當(dāng)前市盈率為14倍，

公司的生產(chǎn)的主要產(chǎn)品，就是鋰礦以及相關(guān)化合物、衍生品等

其中鋰礦營收占比為34%，這一塊的毛利率高達62%，

而鋰化合物和衍生品的營收占比為65%，毛利率也同樣在60%以上。

之所以，公司有這么高的毛利率，主要是因為近兩年，新能源車大熱，而相應(yīng)的鋰電池上游的鋰礦也乘上了這波景氣東風(fēng)，大幅上漲，

從公司的業(yè)績來看，

扣非凈利潤在2018年以前，都是呈現(xiàn)出整體增長態(tài)勢。

但2019年和2020年這兩年出現(xiàn)了不小的虧損，

這都是因為公司在這期間，收購鋰資源，而承擔(dān)了不少債務(wù)，正好又碰上那兩年行業(yè)不景氣，導(dǎo)致大虧。

但公司的運氣不錯，趕上了這波鋰電池的東風(fēng)，沒有倒在黎明前。

天齊鋰業(yè)是全球少數(shù)同時布局優(yōu)質(zhì)鋰礦山和鹽湖鹵水礦兩種原材料資源的企業(yè)之一，

在鋰礦山領(lǐng)域，旗下控股的泰利森在澳大利亞擁有格林布什鋰輝石礦，截至目前鋰精礦建成產(chǎn)能達162萬噸/年，2025年預(yù)計產(chǎn)能將增至210萬噸/年；全資子公司盛合鋰業(yè)擁有四川雅江措拉鋰輝石礦的采礦權(quán)，正積極推進重啟開采工作；

在鹽湖領(lǐng)域，天齊鋰業(yè)通過參股方式擁有日喀則扎布耶20%股權(quán)和智利SQM約23%的股權(quán)，布局中國及智利優(yōu)質(zhì)鹽湖鋰資源。

再來看，第二家，中游鋰電池領(lǐng)域的億緯鋰能，

公司主要是從事鋰電池產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)營，是行業(yè)領(lǐng)先的鋰原電池、鋰離子電池供應(yīng)商。

截至目前，公司的股價為94.35元，總市值為1791億，市盈率為85倍。

公司的產(chǎn)品大致分為鋰離子和鋰原電池，

其中，鋰離子電池營收為88%，毛利率為19%,

而鋰原電池，營收為10%，毛利率為41%，

公司在業(yè)績方面，算是一位績優(yōu)生，成績一直都比較好，不像天齊鋰業(yè)，波動比較大，

可以看到，自2010年以來，公司的扣非凈利潤，就呈現(xiàn)出整體持續(xù)向上的態(tài)勢，

從2010年的5000萬，增長到了2021年的25個億。

今年一季度億緯鋰能動力電池裝車量為1.09GWh，市占率為2.13%，排在第七位。

雖然，目前億緯鋰能在動力電池中的市場規(guī)模只是位于國內(nèi)二梯隊，但它卻是行業(yè)內(nèi)少數(shù)同時掌握消費電池和動力電池核心技術(shù)的鋰電池制造商。

且今年億緯鋰能在動力儲能電池領(lǐng)域大動作頻頻，今年累計公布項目投資超300億！還和鋰礦上游新入局的紫金礦業(yè)一起合作投建鋰鹽。

第三家，鋰電池下游，汽車整車，比亞迪，

公司是中國新能源汽車技術(shù)綜合實力第一公司。

截至目前，公司股價為320.36元，總市值為5808億，市盈率為288倍。

雖然公司是當(dāng)之無愧的新能源整車第一，但實際上， 汽車產(chǎn)品營收只占到了總營收的一半多一點，

可以看到，汽車相關(guān)營收占比為52%，毛利率為17%，

其次則是手機消費電子相關(guān)，營收為40%，毛利率為7%,

再次，則是電池和光伏，營收為7%，毛利率為11%。

而作為新能源車一哥，比亞迪的業(yè)績也是幾經(jīng)沉浮，

2010年上市即是高光，之后的2011年至2014年，是長達4年的調(diào)整期。

隨后，又在18、19年經(jīng)歷了一波調(diào)整。

而終于在近兩年乘新能源車東風(fēng)，厚積薄發(fā)，坐穩(wěn)了它的新能源車一哥的位置。

今年1季度，公司的凈利潤增長再度超240%，

同時1-6月份的半年報，公司預(yù)計凈利潤為28-36個億，同比繼續(xù)大增。

如今，比亞迪新能源汽車足跡已經(jīng)遍布全球六大洲，70多個國家和地區(qū)，超過400個城市。

最后，來看新能源車汽車產(chǎn)業(yè)鏈中下游的汽車零部件公司，拓普集團

公司主營減震器、內(nèi)飾功能件、底盤、剎車系統(tǒng)

截至目前，公司股價為91.92元，總市值為1013億，市盈率為65倍。

公司的產(chǎn)品大致可以分為4大類，

內(nèi)飾功能件，營收占比為31%，毛利率為17%，

減震器營收占比為29%，毛利率為23%，

底盤系統(tǒng)營收占比為22%，毛利率為17%，

熱管理系統(tǒng)營收占比為11%，毛利率為17%。

而拓普集團同樣也是一家業(yè)績績優(yōu)生，

雖然中間也有波折，但整體是持續(xù)且明顯地向上增長的，且沒有一年扣非凈利潤為負。

公司堅定看好新能源車市場，目前產(chǎn)品全面覆蓋國內(nèi)外主流新能源車企。

公司已實現(xiàn)與國際、國內(nèi)創(chuàng)新車企及主要傳統(tǒng)整車廠建立穩(wěn)定合作關(guān)系。

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