在抖音上打網(wǎng)約車或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實。

12月26日，有消息稱，抖音于近日開放交通出行服務的平臺服務商入駐資格，目前開放的細分類型有打車/網(wǎng)約車、順風車/拼車、出租車等，有計劃通過第三方出行服務商，構建自己的出行業(yè)務生態(tài)。

值得注意的是，去年以來，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛盯上了網(wǎng)約車市場。美團打車在2019年5月下架后，于去年再次重啟打車業(yè)務，并推出聚合打車平臺“美團打車App”；高德地圖App內(nèi)目前也上線了聚合多家出行服務商的打車業(yè)務。

今年，華為、騰訊等也開始探索出行業(yè)務布局。華為采用聚合打車模式上線了“Petal出行”，截至目前，該服務僅支持北京、南京和深圳3座城市；騰訊則在廣東地區(qū)率先與“如祺出行”合作，上線打車業(yè)務。

出行市場的這塊大肥肉，是否又將開始進行新一輪的分割？

一、抖音看上打車生意

對于抖音于近日開放交通出行服務的平臺服務商入駐資格的情況，抖音開放平臺相關負責人表示，該消息不實，對出行行業(yè)的服務商入駐于2019年就已經(jīng)開放，抖音開放平臺也持續(xù)推進各行業(yè)/類目的開放合作。各行業(yè)/類目如果有開發(fā)者入駐，服務由開發(fā)者提供，抖音開放平臺只是提供相關工具并做好平臺監(jiān)管。

同時，有消息稱，抖音自己沒有做打車平臺的計劃。

外界對此事的關注點，主要集中在抖音是否會進軍出行領域。此前，據(jù)了解，多家出行服務平臺已經(jīng)以小程序形式入駐抖音。目前，在抖音小程序中，輸入“打車”“順風車”“拼車”等關鍵詞發(fā)現(xiàn)，除T3打車之外，快狗打車、拼噠順風車、簡易拼車等小程序確實也已存在。

以剛?cè)腭v抖音的“T3出行”小程序為例，測試發(fā)現(xiàn)，目前該小程序僅有打車界面，但無法實現(xiàn)正常的打車功能，用戶可以進入“省錢中心”，通過活動兌換或購買打車優(yōu)惠券。而另一出行平臺“一喂順風車”小程序則已經(jīng)可以正常使用打車功能。

此外，有分析人士表示，“抖音平臺選擇的是聚合模式，聚合模式的主要目的，就是借助其他平臺的業(yè)務，最終提升用戶的黏性和轉(zhuǎn)化率。”

QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，2022年6月，抖音月活用戶數(shù)為6.8億，從流量上看，T3上線抖音應是看上了平臺帶來的巨大流量。

二、抖音醉翁之意不在酒

抖音對出行領域的規(guī)劃，被外界視為在生活服務領域深入布局。

在外賣領域，抖音已逐步建立自己的團隊。7月15日，抖音首次對外正式承認試點團購配送業(yè)務。相關負責人表示，平臺嘗試為部分需求迫切的商家開放團購商品的配送服務，目前該項目還在探索階段。

8月19日，抖音又和餓了么宣布達成合作，攜手探索本地生活服務的新場景升級。11月，抖音和餓了么聯(lián)合推出的“即看即點即達”外賣新場景率先在南京試點上線。

有消息稱，抖音已開啟招募生活服務配送系統(tǒng)的員工。進入12月后，團購配送業(yè)務又正式引入了順豐同城、閃送、達達快送、UU跑腿等第三方專業(yè)配送服務商。

12月16日，有知情人士透露，抖音副總裁韓尚佑成為抖音部門負責人，統(tǒng)籌管理抖音、中國直播、生活服務業(yè)務線。另悉，此次將韓尚佑調(diào)任負責人，是統(tǒng)籌抖音各業(yè)務板塊多場景的發(fā)展，其中也包括生活服務領域。

三、多方巨頭入局，網(wǎng)約車混戰(zhàn)重現(xiàn)江湖

通過一眾出行服務的陸續(xù)入駐，促使其他還在觀望的生活類服務商開始布局抖音渠道，或許這是抖音建立一個完整的電商生態(tài)、“最終變?yōu)橐粋€融合了內(nèi)容和消費結合的商業(yè)閉環(huán)”的重要一步，畢竟網(wǎng)約車市場規(guī)模巨大。

根據(jù)相關數(shù)據(jù)，2021年網(wǎng)約車市場規(guī)模約為3190億元，同比增長18.54%。用戶規(guī)模約為4.52億人，同比增長23.83%，名副其實的“錢”景可期。

有分析人士表示，作為頭部出行平臺的T3出行、一喂順風車等相繼入駐抖音，說明抖音的流量已被出行平臺所重視，而出行服務作為“衣食住行”當中的重要領域，與抖音合作意味著掌握了當下最大的流量入口。

對于抖音來說，在開放出行服務商的入駐資格后，抖音也可以通過出行平臺提高用戶黏性和變現(xiàn)率。

不過也正是因為出行市場是一塊大肥肉，資本和巨頭們也紛至沓來。

縱觀出行行業(yè)，雖然業(yè)內(nèi)網(wǎng)約車企業(yè)數(shù)量眾多，但大部分體量不大，頭部品牌占據(jù)了絕大多數(shù)的市場份額，行業(yè)集中度較高。

易觀數(shù)據(jù)顯示，在APP下架之前，滴滴的市場占有率長期維持在70%-80%，巔峰時期甚至到達過90%。因此，在其APP下架后，業(yè)內(nèi)的二線玩家連同垂涎出行行業(yè)已久的新玩家都躍躍欲試，想切走昔日巨鯨難以吞下的那塊蛋糕。

近年來，曹操出行和T3出行等自營網(wǎng)約車企業(yè)不斷加碼補貼力度，進駐多城，同時尋求更多融資以擴大規(guī)模。并且，美團打車、高德打車為代表的聚合打車平臺進一步打破了網(wǎng)約車行業(yè)的寡頭局面。

與此同時，新玩家陸續(xù)登場。今年7月，騰訊在微信九宮格的“出行服務”內(nèi)，上線了全新的聚合打車功能，接入了曹操出行、T3出行、陽光出行、首汽約車等多個打車平臺；同月月底，華為在其鴻蒙OS 3.0發(fā)布會上，正式推出了聚合打車平臺Petal出行，聚集了首汽約車、神州專車、T3出行等服務商。

無論如何，抖音能不能成為網(wǎng)約車平臺的新一極尚不確定，但網(wǎng)約車市場的競爭想必又將迎來新一輪洗牌。

【完】

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來源：人民日報社《民生周刊》人民名品引用中國新聞網(wǎng)、每日財經(jīng)播報、Pexels、Pixabay

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責任編輯：魏良煒

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